全球航运业空前漫长残酷的冬天，就连全球最大航运公司，营业额占丹麦全国GDP20%的恐龙级企业马士基都难逃劫难。近日，马士基全球首席执行官Nils Smedegaard Andersen称，“航运业不景气将导致公司出现成立105年以来历史上第一次年度亏损，公司今后将加大对零售业、石油气行业和集装箱装卸码头的投入。”

由于运输集装箱的收入低于营业成本，今年前9个月，马士基航运公司亏损15.4亿美元。Andersen称，航运业不景气将导致公司出现历史上第一次年度亏损。虽然集装箱码头的边际利润在增长，但集装箱运输业的利润则在缩水，马士基航运公司在订购新的集装箱船方面已经采取保守态度，订购数只占现有船队的大约20%，而其他航运公司约为40%。 

航运恐龙马士基不但是全球航运业举足轻重的企业，也是与安徒生童话和丹麦美人鱼齐名的丹麦象征。据统计，2008年，马士基集团总收入达到612亿美元，占当年丹麦GDP总额3060亿美元的20%，在高峰时期，马士基的总收入曾经占到丹麦GDP的将近一半。自成立以来，凭借雄厚的基础和不断的进取，马士基保持了整整105年的盈利纪录。 

受全球金融危机影响，全球航运业从2007年下半年开始，从航运开始，进而波及到包括造船在内的几乎所有上下游产业。更糟糕的是，整个行业的权威人士几乎一致预测，航运业的这次冬天，将持续整整五年，从现在起到2012年，更是全产业链过冬的最艰难时刻。 

马士基全球首席执行官Nils Smedegaard AndersenAndersen称，集团拥有Fotex和Netto超市67.7%的股份以及两个百货商店37.7%的股份，虽然集团正考虑出售不良资产，而零售业通常也是被处置的资产，但马士基不会这样做，相反会将其作为公司的投资重点。他预测，2010年集装箱运输业的亏损将收窄。“尽管有大量的新船将交付，但我相信2010年亏损将缩小，这不是因为我们能够实现良好的供需，而是在供需很不平衡的情况下，目前的运价会变化。”

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