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惠州港直通江西湖南物流成本降低约30%
发布时间：2012-07-15
资讯导读：“607年前的今天，是郑和七次下西洋首航的日子，而607年后的今天，是惠州港走向亿吨大港的重要时刻。”昨日上午，惠州市人民政府与广州铁路（集团）公司在惠州举行了“惠州港铁水联运战略合作框架协议”签约仪式，双方将把惠州港建设为广东省铁水联运示范港，而今年内惠州港的铁水联运煤炭货运量将成功突破100万吨。
“607年前的今天，是郑和七次下西洋首航的日子，而607年后的今天，是惠州港走向亿吨大港的重要时刻。”昨日上午，惠州市人民政府与广州铁路（集团）公司在惠州举行了“惠州港铁水联运战略合作框架协议”签约仪式，双方将把惠州港建设为广东省铁水联运示范港，而今年内惠州港的铁水联运煤炭货运量将成功突破100万吨。
铁水联运，即货物到港及出港时，货轮与铁路间直接实现装卸，并最终运输到目的地，中途无须公路中转，运量大、中间环节少、受恶劣天气影响小，以此提升物流效率。
“集装箱铁水联运能够发挥铁路和水运两种运输方式的优势，实现海运与"无水港"对接，对于降低物流成本和能耗，提高惠州港服务贸易比重具有重要意义。”广东省交通运输厅副厅长刘晓华在签约仪式上说，铁水联运后，惠州港的腹地还可延伸至江西、湖南等内陆地区。
据了解，随着惠大铁路二期在2009年的开通营运，惠州港自2010年7月1日起便开展了铁水联运，目前已完成了约125.91万吨的港口吞吐量，而此次与广铁集团共同推进铁水联运，计划把惠州地区的港口服务延伸到内陆城市，建立内陆“无水港”，使惠州港真正成为京九铁路南段最便捷的出海口。
“以惠州港为例，通过开展铁水联运业务，内陆中西部地区也有了更加经济、便捷的"出海通道"。广州铁路（集团）公司副总经理郭吉安表示，从惠州港运至江西、湖南等内陆省份的国际集装箱，采用铁水联运比从水路转公路的方式节约物流成本30%左右。据测算，我国物流成本每降低一个百分点，大约可增加1300亿元左右的社会效益。
来源：物流网
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