电商做物流和物流做电商抢地盘游戏已然是愈演愈烈。京东商城、凡客等国内电商巨头自建物流的雄心让快递业大佬们坐立难安。眼看着电商插足自己的地盘，东莞物流业不禁要问，明天会否更美好?
小而散是东莞物流业的一个基本特征，所以，深圳到汕头货运东莞物流业想步申通快递的后尘，通吃电商物流两行业，就有些异想天开的嫌疑。面对着急剧变化的行业环境，东莞物流唯一的出路是重构自身的商业模式，做牢做实行业和企业的基本面。
东莞物流业身处行业的末梢，这种特点决定了电商和大的物流公司难以到此自建物流，电商到消费者之间或者是外地物流公司到用户之间，最后一公里的服务，还需要本土物流公司来完成。问题的症结在于，本土物流公司是否有能力和品牌来承接数量巨大的终端物流服务，有没有与电商对接的能力和本钱。电子商务的快速发展，使得电商更爱惜自身的羽毛。作为轻资产公司，电商知道，电商的支柱在于服务的品质和消费者的信任。
在电子商务的全产业链条中，无论是自建系统还是外协系统，都必须提出共同维护电商品牌和信誉度的要求。在本土市场上，电商必然会选择与那些有着相当实力，能提供专业服务而不是简单送货的公司合作。东莞物流企业显然得按电商划定的路线来成长，以便能跳起来摘桃子，一口吃个大单，而不是搞所谓的抱团接单，分包落实。除此之外，同城市场的最后一公里的服务量也将急剧增加，但物流业对于这类业务的接纳似乎还处在初级阶段。
东莞物流的第二条生命线，就在于与生产商合作。作为一个制造业城市，东莞企业的电子商务量将激增是可以期待的。有统计数字表明，淘宝上有30%左右的玩具、箱包等快销品都来自东莞，今后这个数量还将显著增加。生产商出于“零库存”的考虑，将会有意愿将包装、运输、流通加工等业务都外包给物流公司完成，相当一部分生产商甚至会将原材料物流、生产现场的物流业管理也外包给物流公司，从目前来看，东莞物流业无论从规模还是人才储备上，都没有做好这一方面的准备。
生活是一本书，东莞物流业果真能理解未来的生活要求，则会从现在开始实行改变。毕竟，就算是天上掉钱雨，也得提前编个筐。
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