为达到5星级航空的标准，国内各航空公司相继将对客舱内各项服务进行升级，而这必定伴随着成本大幅地提高。为达到成本和收益的平衡，国内航空公司是否将学习欧美，将客舱各项服务内容改为有偿服务？照国情看来，目前旅客不需有这样的担心。
全球现在有200多家航空公司在执行新的服务内容时，都在学习和对标Skytrax的标准。Skytrax星级像是全球的奥斯卡这么高的一种业内标准，也受到亚洲旅客的选择和认可。
现在中国的三大航空公司中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）的服务标准都对接Skytrax服务标准。就机上的无线系统和客舱内娱乐系统来说，按照Skytrax标准是必须的内容；如果达不到，就不能实现5星级航空公司的目标。现在南航、国航都已拿到4星级，而如果要申报晋5星级，无线和其它娱乐系统也必须在未来不长的时间内达到标准，否则就不能晋级5星。
南航客舱部总经理于修道说道，南航从去年才开始对标Skytrax标准，于1月5号被授予4星级的肯定；未来2到3年内，南航的目标是一定要晋级5星级航空公司。亚洲来看，大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）、中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）、韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）、新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）、香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）乃至阿联酋航空公司（Emirates Airlines）等，都已达到Skytrax的4星至5型标准；特别是在客舱的商务娱乐和服务标准方面，都走在全球的前面，而南航与前面所提先进的航空公司相比较，目前的服务标准还有一定的差距。因此南航要晋级Skytrax5星级航空公司，就必须在年底将达到的500架宽、窄体积的客舱娱乐系统上进行升级。
大规模进行升级，必定伴随庞大的资本投入。如何对成本进行回收，达到成本和收益的平衡？是否跟随欧美脚步，朝有偿服务的方向走？
于修道说道，欧美有些航空公司可能是基于各个方面的考虑，也可能是民族习惯的问题，机上各种服务项目都要收费。比如在餐食方面，点餐要收费；比如娱乐系统，点播要收费。收费虽然不高，但毕竟是有偿服务。近3、4年来，中国的国际化程度虽在逐步提高，但是照目前的情况来看，如果在航空的餐食、娱乐等各领域都采取有偿服务，不一定能为国人所接受，因为这些对中国人的习惯来说，应该是免费的。他说道，包括阿联酋航空和新加坡航空在内的亚洲各家航空公司，目前还没有这样的情况，而南航会伴随亚洲航空业的发展趋势同步做出改变。为和国际接轨，向欧美学习，提供有偿服务，未来有可能是一个方向。但是第一步，一定是免费提供服务。
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