近日，国务院常务会议研究部署深化流通体制改革加快流通产业发展，讨论通过《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，明确了流通体制改革的主要任务、支持政策和保障措施，在社会上引起广泛关注。
（2012年7月）近日，国务院常务会议研究部署深化流通体制改革加快流通产业发展，讨论通过《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，明确了流通体制改革的主要任务、支持政策和保障措施，在社会上引起广泛关注。
深化流通体制改革，加快流通产业发展，不仅关系各行各业的发展，而且直接利好普通百姓。这是因为当前我国流通产业处于粗放型发展阶段，流通网络布局不合理，城乡发展不均衡，产业集中度偏低，信息化、标准化、国际化程度不高，流通效率低、成本高问题突出，已成为中国经济社会发展的短板，并成为导致物价上涨、生活成本高企、煤荒油荒的一个重要原因。
据有关统计数据显示，目前我国有70多万个与物流有关的机构和企业。据初步估计，“十二五”期间我国社会物流总额年均可比增长14%左右，物流业增加值年均增长13%左右，物流总费用与GDP的比率在17%左右。但是规模虽然上去了，物流现代化水平却没有跟着提升，反而越来越成为“中梗阻”。
曾有媒体报道，目前我国社会物流总成本占国内生产总值的18%、运输费用占国内生产总值超过9%，而发达国家这一比例分别只有10%和6%左右。我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右，内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上。差距由之可见。
物流不畅、成本增加，最终埋单的是普通百姓。据媒体报道，蔬菜从产地到市场，涨价20倍。北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。比如，白菜、菠菜、小油菜、小白菜加价100%，芹菜、韭菜、茴香、黄瓜、油麦菜、冬瓜被加价50%以上。难怪商务部部长公开表示，“在流通领域，还有一半左右的费用可以降下来！”
因此，这次中央下决心深化流通体制改革，加快流通产业发展，实质性地推动现代物流体系的完善，值得期待。我们希望通过深化流通体制改革，进一步规范路桥收费的授权、程序、标准，遏制各地五花八门的收费冲动，让物流成本实实在在地降下来。
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