国际现代物流体系的建立，是桥头堡建设的固有要求。云南桥头堡确立的基本前提是周边国际环境的发展需要和中国东南亚、南亚的国际大通道建设相连接，而国际现代物流体系的形成则是国际大通道建设的题中应有之意，通道是物流之渠，物流则是渠中之水。而国际现代物流体系的建立，对云南而言就只能依托昆明这个在全省最具经济实力和技术手段的中心城市了。
国际现代物流体系的关键在于“国际”二字，就是要把我们的物流触角延伸到境外的国际市场，首先是东南亚、南亚的周边国家市场，然后再通过周边国家的物流节点向世界各地蔓延。因此，我们应当十分重视与周边国家港口城市的联系和连接。如前所述，我们的国际大通道与国际现代物流体系应当是融为一体的，大通道应当与相关的通关物流便利化协调和各种保障措施相互配套，还应当与各种现代物流技术手段和国际通行的惯例相融合，甚至做到货畅其流。因此，要在我们不断完善国际通道和物流设施硬件建设的同时，加大签署各种双边和多边物流协定的工作，注重与周边国家港口城市建立直接的物流联系。例如昆明与孟加拉国的吉大港市已经结为友好城市，就应当进一步加强双方在物流领域的衔接，今后如能建立昆明与加尔各答的友城关系，也应先就物流合作开展工作。东南亚国家也当如此，昆曼公路的建成也应尽快将其纳入“国际现代路无体系工作流程”中。除此之外，还应进一步加强云南和昆明与周边国家的产业对接、开发区对接，形成不同层次和不同方式的物流节点和网络。同时，还要大力引进国内外实力雄厚的物流公司企业，以促使将云南及昆明的整个物流纳入到国际物流的完整体系之中。
应当看到，要使昆明成为云南现代物流的中心是毋庸置疑的，但要使它在融入整个国际物流体系中能保持在中国西南一隅的物流中心地位，却还需要不断地培养和争取。特别重要的是云南物流与东盟、南亚物流联网的对接。在世界经济全球化的背景之下，国际物流的全球化、网络化、信息化、电子化，将客观地折射出不同地区的不同城市在这个物流网络中的地位和角色。昆明要成为云南桥头堡建设中的国际现代物流中心，甚至作为代表中国面向东南亚和南亚周边国家的重要的物流中心枢纽和高地，确实还需要不懈地努力，还需要进行周密的规划，完备的投入和批量化的人才参与。由此我们也可以看出，国际化的现代新昆明建设决不仅是关起门来“梳妆打扮”，而是要从国际化的视野和高度来规定昆明的建设发展方向。因此我们可以说，只有当昆明的建设是从国际的和历史的“外部”视角来进行规范，而不再仅是从“内部”美化的视角去规定“外部”时，现代新昆明的建设才算是真正走上了正轨。
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