我国快递业之所以能够迅猛发展，加盟模式功不可没，但是这种模式并不能保证一家企业永葆青春。在快递业的起步阶段，这种模式或许有其不可替代的作用，但是到了现阶段，它便渐渐显示出致命的弱点。
（2012年7月）我国快递业之所以能够迅猛发展，加盟模式功不可没，但是这种模式并不能保证一家企业永葆青春。在快递业的起步阶段，这种模式或许有其不可替代的作用，但是到了现阶段，它便渐渐显示出致命的弱点。笔者试图从快递业的发展趋势与加盟模式关系的角度来探讨加盟模式在现阶段及未来对快递发展的影响。
首先，从快递业的发展趋势来看，走向产业集中是必由之路，这也是国家邮政局近几年来不断地出台诸如《快递服务》标准等各种法规的目的之一。特别是去年出台的《快递企业等级评定管理办法（试行）》（以下简称“办法”），其实质上成为了针对加盟制快递企业的“紧箍咒”。
第一集团军的EMS和顺丰，一个是国企，一个是做直营的民企，后者已经成为优质快递的代言人，深受消费者信赖。而第二集团军的圆通、申通、韵达和中通，并没有形成差异化竞争，而且服务质量参差不齐，快件延误、破损、遗失事件频发，消费者怨声载道，却也无可奈何。正是在这种情况下，国家邮政局才出台了办法，逼迫这些企业作出改变。如何改变？办法规定，快递企业的规模和服务能力必须达到要求。从国家邮政局层面看，这是对快递业发展方向的引导，而对企业来说，则意味着诸多压力，其中最主要的压力就是加盟模式的转型。按照办法的规定，A型企业自营网络需覆盖全国25个以上省（区、市），这便是加盟制快递企业面临的最大难题。
其次，随着快递业未来业务量的持续增长（这个业务量是由市场自发推动的，而不是这些企业通过对品牌、市场和人才战略等各个要素的运作获得的），我们会看到，在未来三五年内，那些加盟转直营的步伐走得快的企业将会获得很大的优势，即通过加盟向直营的转变，使服务质量实现可控。作为消费者，关心的当然是服务水平，服务水平的高低是由服务能力的高低决定的，而直营模式是快递企业提升服务能力与服务质量的关键。因此，从这个角度来看，直营是快递企业转型的必由之路，即使再痛，也要走下去。当然，并不是说要搞“一刀切”，全部实行直营，在经济发达的地区或城市可以采用直营，而且必须直营；在经济欠发达的地区或城市可以考虑加盟，而且只能加盟。笔者认为，在未来的发展中，快递企业应该采用直营与加盟相结合的模式。不过，如果在加盟向直营转变的过程中，企业的人力、物力和财力以及管理能力跟不上转型步伐的话，效果可能适得其反。因为加盟向直营模式转变不是仅仅变更法人身份，关键是管理要跟上。当前一些快递企业在由加盟向直营转变过程中往往因管理能力欠缺而遭遇滑铁卢有些企业虽然将一些加盟点变成直营公司，但是由于缺乏有效管理，服务质量每况愈下，市场份额也同步下滑。
再次，从表面上看，快递行业的发展欣欣向荣，但实际上有些企业内部危机重重，尤其是加盟制快递企业正面临人才严重匮乏的发展瓶颈。但是不少老板却不以为然，以为仅靠那些当年一起打江山的老将们就足矣，尽管也会引入一些新人，但有时候新人仅被当作“花瓶”。时代不同了，老板们也应该换换脑子了，特别是那些固步自封、刚愎自用的企业家，不要等到企业倒闭的那一天才清醒。
转载此文章只为传递更多信息，并不代表本网观点。文章来源于国际商报
资讯排行
- 促进外贸稳定增长 持续推动经济回升向好
- 中铁物贸大宗商品在线交易平台
- 有效降低全社会物流成本为经济高质量发展提供有力支撑
- 交通运输全链条发力 推动降低全社会物流成本
- 重庆上线国际贸易数字平台 精准撮合供需双方
- 地区经济运行总体平稳韧性增强
- 关于申报2025年度“中国物流与采购联合会科技创新成就奖”、 “中国物流与采购联合会科技创新青年
- 加快建设统一开放的交通运输市场 有效服务加快构建新发展格局
- 突破43万亿元！2024年我国外贸规模再创新高
- 第九期现代物流与供应链智库论坛暨2024年现代物流与供应链发展报告启动会在京召开
- 智能引领绿色物流新时代，比亚迪叉车经销商大会盛大召开
- 摸清“家底” 把脉经济——从第五次全国经济普查看中国经济新活力
- 中物联召开2024年度年终总结暨表彰大会
- 蔡进会见湖南省物流与采购联合会会长尹国杰一行
- 稳步提升交通物流运行质效
