伴随油价的大幅度上调，作为用油大户的物流行业，势必会受到不小的影响，物流成本自然而然的水涨船高。这对于本来就相对孱弱的物流行业的发展来说，不可谓不是一场残酷的考验，同时考验还将波及到与国计民生息息相关的其他领域。

物流成本的增加，意味着物流行业为避免亏损，必须要相应地提高物流运输的价格，太高不行，太低也不行，由于没有统一的标准，很容易引发业界的恶性竞争，不利于物流行业的健康发展，而且随着物流成本的增加，与流通息息相关的生产和消费领域也会受到波动，最直接的表现就是物价的上涨，影响人民的正常生活。

从我国CPI构成来看，食品占CPI构成的1/3，而交通通讯占到10%。高盛的数据显示成品油价在CPI构成中占比不超过0.5%，此次汽柴油平均涨幅在9.78%，因此按照高盛的数据预计对CPI的影响为0.0489%，所以，市场多数人认为成品油价格上调对CPI影响不大。

但是，这只是表面影响。成品油作为交通运输的根本，其将直接影响到各行各业的物流成本，当然也包括食品。根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2011年农副食品加工业运输成本依然占物流成本的50%以上。按照中国目前的状况来看，生产制造型企业的物流成本约占总成本的40%以上。也就是说，实际上从物流成本角度来看，油价此轮上涨9.78%至少对其成本的影响接近6%。而食品又占CPI构成的1/3，其成本上涨必将导致CPI上涨。从其滞后性及传导性来看，成品油价格上调最终对CPI的影响理论将超过0.2%。

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