在虎门港引进东莞钢协虎门港钢材物流中心之后，这一现状有望得到改变。本月15日，虎门港在深圳推介会上签下了这一项目。据介绍，钢材物流中心将于2013年开始施工，预计2015年建成运营。  抱团组建“钢铁侠”
本次虎门港引进的东莞钢协虎门港钢材物流中心项目，由东莞市钢协实业投资有限公司投资建设。事实上，这家公司是由本地15家钢铁企业共同投资成立，谈到成立这家公司的背景，东莞市钢铁流通行业协会相关负责人打开了话匣子。“东莞市钢铁流通行业协会是在2006年成立的，当初考虑到东莞作为制造业基地，用钢量很大，但市场不规范，所以成立协会共同治理市场。而到了现在这个阶段，市场已经较为规范，就需要做大做强，全面降低流通成本，提高盈利能力。”他说，在这样的背景下，东莞市钢铁流通行业协会15家常务理事单位合资成立了这家公司，共同打造东莞钢铁行业中的“钢铁侠”，通过钢材物流中心帮助企业降低物流成本，提高竞争力，走出市场困境。
在这15家企业中，不仅有钢材生产企业，同时还有从事钢材流通行业多年的集团化公司，在资金实力、客户资源、流通渠道及专业人才筹备方面都具备雄厚的实力。据介绍，依托庞大的制造业，东莞市钢铁行业体量庞大，虽然钢铁流通行业协会只有不到200家会员企业，但很多企业都有3~4家关联公司，遍布钢材流通、加工、仓储以及铜、铝等有色金属相关产业。
资料显示，钢材物流中心总投资额约7.5亿元，总用地面积约245亩，将建成集钢铁集散、流通、加工、仓储、财务结算、银行质押、电子交易及信息咨询等功能，以现货批发、电子交易相结合的高起点、专业化、大流通、诚信交易的钢铁仓储交易平台。
上述负责人向记者介绍，之所以选择虎门港，主要是看中其优越的地理位置。“虎门港所处的区位让钢铁物流中心能够辐射惠州、广州、深圳等地，相比乐从，这是东莞的一大优势，今后这种优势会越来越明显地体现出来。”
有望降低钢材流通成本
拥有庞大制造企业群的东莞，每年的钢铁消耗量十分惊人。“广东省每年消耗钢材3600万~5000万吨，而东莞就占据了其中的三分之一。”钢铁流通行业协会相关负责人说，由于本地钢材市场无法满足需求，因此大部分钢材出厂之后，要经过乐从陆运至东莞，每年东莞都需要在钢材采购上消耗大量资金。 “从乐从采购钢材，每一吨要花费60元左右的物流成本。”他说，由于乐从本身不靠港口，因此钢材从港口拉到乐从之后，再转运到东莞，当中存在二次装卸等多种额外支出。
承受钢材物流成本之痛的并不仅仅是钢贸商，成本压力最终将传导到终端用户，也就是需要大量使用钢材的制造业头上。“事实上没有一个行业能够离得开钢材，就算是一瓶矿泉水，生产过程中也离不开钢材，更别说东莞大量的电子、模具企业。”据协会方面统计，东莞直接使用各类钢材的企业超过6万家。
流通成本的降低，也将使制造业收益。“企业的运营成本如果能够降低，将使企业竞争力得到增强。”一位业内人士对记者称。
相关数据显示，东莞单是在钢材流通环节每年就要花费10亿元，而东莞钢协虎门港钢材物流中心建成运营之后，有望使这个数字大为降低。“如果从码头上岸之后，就直接运到虎门港的物流中心，成本将大为降低。”

相关资讯

• 全国物流行业极度跟踪分析报告
• 第一章 四季度行业发展状况分析
• 第二章 四季度物流行业经济绩效分析
• 第三章 物流行业产业链分析
• 第四章1 四季度物流行业运行动态深度分析
• 第五章1节 物流行业信贷营销依据--物流行业投资机会分析
• 第四章2 四季度物流行业运行动态深度分析
• 第五章2节 物流行业信贷营销依据--同业银行信贷资金投放情况分析
• 第五章3节 物流行业信贷营销依据--目标子行业与重点客户
• 第五章4节 物流行业信贷营销依据--行业授信策略