10月1日起实施的《快递运单》新国标，对此前各不相同的快递运单进行了统一格式，尤其是运单背面关于责任与义务的条款，将会在更规范、更公正、更合理的基础上实现全国统一，未保价物品赔付标准不一致的局面有望终结。 
    　10月23日，记者对太原市中通、申通、圆通和顺丰四大快递公司进行采访发现，虽然新标准实施近一个月，但快递公司仍在使用老版快递运单。问及原因，多家快递公司的回答是：操作性不强。《快递运单》是记录快件原始收寄信息及服务约定的重要单据，也是用户对快递企业服务监督的重要凭证，由国家质检总局、国家标准化管理委员会联合发布，已于今年10月1日起实施。 
    　依照此前的运单规定，各家快递公司的权责不尽相同，对消费者的保障也不一致。申通快递规定：寄件人对交寄快件物品不进行保价，双方确认交寄快件物品实际价值不超过支付的快递费用5倍，如物件丢失或损毁，最高赔偿标准为不超过快递费用的5倍。同样选择不保价物件，圆通的赔偿限额为所付资费的6倍。据了解，多数快递公司对未保价的丢失快件，赔偿金额多在运费的3至5倍之间。而如果是保价的快件发生丢失，则按照保价金额赔偿，保价费用多在保价的3%至5%之间。
新国标实施近一个月，但记者采访时得知，太原市的各家快递公司均在使用旧运单。一些人士表示，新运单已在印刷中，至于何时投入使用还不清楚。多家快递公司表示，到目前为止，市民对保价的认知度和接受度还很低，主动进行保价的快件寥寥无几。中通快递的小李说：“我收到的货物中，没有一件参加保价的，包括一些数码相机、手机也没有保价的。” 
    　申通快递一位工作人员表示，运单主要是寄件人与快递公司之间的“合同”，只要双方约定、认可，标准并无太大意义。“况且，快递运单新标准只是在相关专业术语方面做出了统一规范，并未对保价费率和赔付标准做出具体规定，如赔偿多少倍等，操作性不强。”此外，该标准为推荐执行，并非强制执行。 
    　不过，多数快递人士表示，标准的规范化是快递行业的趋势，对消费者的利益有保障作用。

相关资讯

• 扬州交通海事部门成功护送5艘总载重吨达万吨船舶由京杭运河驶入长江
• 走访水运口岸 四川省采纳政协建议打造水上新蜀道
• 长江行船步入卫星导航时代
• 合肥港剑指“江淮内河航运中心”
• 阿盟交通局采取有效措施确保黄河凌期水上运输安全
• 平南港：六大优势造就千万吨级内河大港
• 申通快递：网购成就“快”公司 imo成就中国快递帝国
• 节后快递旺季进入尾声
• 全民电商：快递物流的“难以承受之重”
• 丽水温州签订合作协议 “江海联运”取得突破