南昌县拟恢复传统水运古码头——冈上镇市汊码头，打造赣江边上的有水港，重现昔日繁华。据悉，市汊码头复建有水港旨在对接向莆铁路这一“无水港”，同时承接小蓝工业区的货物运输，将整个运输网络串联起来，打造铁路、水运一体化运输集散地。这一构想实施后，两港将承接城区货运外迁，促使南昌物流业重新洗牌。同时还可以缓解大型货车在城区无序进出带来的交通拥堵现状。
前身：初唐起为重要水路运输集散地
市汊码头位于南昌县冈上镇，在南昌市的南面，西傍赣江黄金水道。自唐初起，冈上就有洪洲窑，窑火经久不衰，烧出的瓷器从赣江启运，销往海内外。当时的市汊码头就已成为水路运输的集散地。
到明清时，这里已成为相邻地区、赣江两岸货物集散、人员流通的交通重镇。据清代(1795年)《南昌县志》记载：“距城六十里，濒河为市，西南通瑞河，下通省会，以达于湖。对河为丰城，稍西即新建。商贾云集，帆樯如织。为本邑第一大镇，设有巡检把总”。
巡检把总是军官名(官衔正七品)，由此可见市汊码头当年人流量很大。
清同治四年至十一年(1865-1872)在该处建石堤，成为船舶停靠的码头，沿用至今。市汊码头的兴起也带动了整个市汊街的繁荣。抗日战争前，市汊街有各行业店铺300余家，代理行7家，代客运销稻、米、麦、豆、麻、茶等。“上市汊、下滁槎”是一直以来流传在南昌民间的俗语，可见当时这码头的繁华。
现状：靠泊能力最大可达1500吨
8日，既是船主又是石湖村党支部书记的熊老汉向记者说起了市汊码头近三四十年的发展状况：1973年下半年，市汊街集资对坍塌的码头进行修补，同时南昌县防洪指挥部在上街头新建一个码头，1974年南昌港客运站在大码头处备有水泥制趸船1艘，方便上下船旅客。
岗上镇政府相关资料显示，1985年，该港区自然岸线长400米，自然岸坡作业线长200米，客运码头长20米，浮式泊位1个，靠泊能力100吨级，全年旅客吞吐量31600人次;全年货物吞吐量10936吨，全为出口。
“随着交通发展，市汊码头客运基本停运，只留下货运码头，每年运载量大约在近60万立方卵砂。”岗上镇政府党委委员刘晖告诉记者，目前市汊码头的作业岸线长达3100米，水深13米，靠泊能力最大可达1500吨，河道仍可通往赣州、鄱阳湖乃至长江流域。
构想：打造成赣江黄金水道货运集散地
今年5月初，冈上镇市汊码头被列入南昌县不可移动文物名录。“冈上镇市汊码头是江西传统水运古码头，历史上水运相当繁华，地理位置优越，对降低企业运营成本，缓解南昌出城交通十分有益。”南昌县有关领导表示，将就此进行调研，并呼吁恢复打造赣江边上的有水港。
据南昌县政府有关人士透露，市汊码头复建有水港旨在对接向莆铁路这一“无水港”，同时承接小蓝工业区的货物运输。将整个运输网络串联起来，打造铁路、水运一体化运输集散地。这一构想实施后，两港将承接城区货运外迁，促使南昌物流业重新洗牌。同时还可以缓解大型货车在城区无序进出带来的交通拥堵现状。
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