一片片园区基地建设如火如荼、一座座厂房鳞次栉比、一处处建设工地繁忙有序……“一园八基地”工业园区正热火朝天地建设着。据晋宁县投资促进局副局长陈伟介绍：“截至去年年底，园区共引进招商引资项目388个，其中竣工项目104个，落地及在建项目241个。”
    只有晋宁能挑起这个“担子”
    晋宁为什么会被定位为昆明及滇中城市群物流业布局重点?晋宁县县委书记蔡德生解释说：“2010年6月，昆明市决定布局建设14个昆明泛亚商贸物流中心， 晋宁作为处于昆明和玉溪两大城市经济带之间的县域城市，占尽区位先机。从交通上看，晋宁融入昆明半小时经济圈已成为现实。泛亚铁路东线开工建设和泛亚铁路中线如期纳入规划，昆曼国际大通道的贯通，使晋宁县成为昆明市融入泛珠三角和泛亚经济圈不可或缺的节点县域，纵观昆明周边区县，只有晋宁能挑起这个‘担子'。”
    滇池泛亚文化研究学会执行会长龙东林告诉记者：“晋宁是昆玉一体化的中间带，在区域一体化中具有重要作用;同时，晋宁工业发展一直是其强项，‘升级'优势明显。此外，晋宁处在昆明城市‘南移'的节点上，与富民、禄劝等区域发展占有比较优势。”
    自“工业强县”战略实施以来，以工业园区为载体的工业经济取得突飞猛进的发展，从最初的以二街片区为主，宝峰、晋城、上蒜、青山为辅的 “一主四副”特色工业园区，目前，晋宁已经形成了磷化工、装备制造和家具产业、生物资源(食品)加工、物流商贸、冶金铸造建材、服装加工和电子仪表为主的 “一园八基地”。
    “三大圈层”打造南城、西城
    随着晋宁工业和县域经济的发展，经济总量的不断扩大，商贸物流城市的崛起，引来了众多民营企业家们迫不及待的上马项目。产业地产的兴起，必将进一步加快晋宁的城市化进程。
    晋城工业园区发展迅猛。“俊腾达工业园”占地600亩，“泛亚工业品商贸城”占地2200亩，“南车集团”占地两平方公里，“昆明电缆厂”、“泛亚家俱产业园”“泛亚商贸物流中心”、“泛亚商用车物流基地”，一大批产业龙头项目纷纷落户晋城。
    目前晋宁的工业地产项目似乎要多过旅游地产项目，商贸物流城市的建设与晋宁的旅游地产发展是否会构成矛盾?在开发用地等方面两者会否起冲突?晋宁县县委书记蔡德生告诉记者：“按照晋宁规划的‘三大圈层'错位发展规划。第一圈层‘环滇池都市化区'，晋宁即将打造昆明南城、西城集‘休闲、度假、康体、宜居'等为一体的国际旅游城市。目前该片区内东方水城、泛亚工业品商贸物流中心等项目正在推进中;第二圈层‘新型工业产业发展区'，已经基本初具规模;第三圈层将主要发展乡村休闲旅游业、现代生态观光农业，打造生态走廊，同样成效显著，合理的规划，其实并不冲突。”
    容纳国际、盛典国际小车汽配城、泽仕通三个项目于10月31日，在晋宁举行了隆重的开工奠基仪式。云南省福建总商会会长史美加先生告诉记者：“选址晋宁主要是为更好发挥昆明晋宁这个面向东南亚、南亚国际大通道优势。”
    晋宁旅游地产稀缺 别墅均价不过万
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