BDI先扬后抑。11月30日,BDI周跌0.4%至1086点。灵便型船市场较为活跃,印尼煤炭铝土以及镍矿出口、印度铁矿石出口支撑BSI、BHSI运价持续上涨,周环比分别为5.8%、3.9%。海岬型及巴拿马型船运价因货盘减少而下降,BCI、BPI周环比分别下跌3.9%、3.3%。

沿海煤运小幅回升。11月30日,CBFI收于1055点,周涨0.5%。CBCFI煤运收于659点,周涨0.6%;秦皇岛-广州航线煤炭运价35元/吨,环比持平。全国重点电厂煤炭库存高位制约沿海煤运反弹高度。

集运欧美航线延续调整。11月30日,SCFI收于1083点,周涨0.5%。欧线淡季需求继续下滑,尽管航企采取运力削减措施,装载率仅70%,运价下跌4.7%至1028美元/TEU,地中海线装载率降至60%,运价下跌5.1%至746美元/TEU。美西航线受码头罢工影响,美东航线需求亦不景气,装载率不足80%,运价环比分别下跌2.1%、1.5%。

VLCC运价冲高回落。11月30日,VLCC中东-日本航线WS指数收于47.9点,周跌13.3%,TCE周均值跌25.1%至20890美元/天,Frontline称近期不会进行运力封存,因担心客户流失、封存费用等问题。MR新加坡-日本航线WS指数收于158.3点,周涨0.9%,TCE周均值8258美元/天,环比上涨3.7%。

行业及公司动态。中国BDI本周推出;多家航运企业卖船补充现金流;中远押注亚太油运市场;日本海运公司削减船只降低赤字。油价震荡。11月30日,WTI油价收于88.9美元/桶,周涨0.7%。IF380新加坡燃油价格收于599美元/吨,周跌2.0%。

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