为方便市民出行，从去年5月起，芜湖在安徽省率先实行出租车电召服务。近一年过去了，电召服务成效如何?记者近日走访发现，大半年来，芜湖出租车GPS调度中心共接到400余起电召业务，但成功的电召服务仅17起，成功率不足5%。这项初衷在于方便市民打车的服务，依然还处于艰难地摸索中。

  乘客对于电召服务知之甚少

“出租车电召，没听过，怎么召?”近日，记者在街头随机询问了一些市民，不少人一听说电召都是一脸茫然。可见虽然电召服务已经实施大半年，但不少人对于这项服务还是知之甚少。当然，也有的市民表示曾尝试过电召出租车，但基本上没有成功过。“有一次在九华南路，有急事要赶去车站，在路边等了十多分钟不见有出租车经过，便拨打电召电话，但被告知没有出租车应答，不能提供电召服务。”家住康复路的王女士说，那次她足足等了近半个小时才打到车，差点就误事了。

市民黄先生则表示，出租车若是离自己近一点还好，等待时间较短;但要是从较远的地方赶过来，要等很长时间，而且心里不踏实，还不如有车过来就上。

  400多个召车电话仅17个成功

在两站广场的出租车GPS调度中心，有专人每天负责接听市民的电召电话。然而，记者发现，一上午时间，乘客报失的电话很多，而电召电话却寥寥无几。

“实行出租车电召大半年来，根据统计，GPS调度中心共接到400余起电召业务，但成功的仅有17起，其中还有1起是乘客爽约。”调度中心负责人告诉记者，造成电召服务成功率低有两大原因：一是出租车司机不愿意应答，二是乘客不接受计费方式。前一种原因大多是在上下班高峰期，市区的出租车普遍空载率较低，人多车少。乘客在市区附近叫车，司机可能还未来得及应答，就被其他乘客拦走了;后一种原因则是不少乘客觉得电召服务打车费用较高。根据电召服务规定，当乘客与司机达成协定后，司机按下计价器开始计费，并前往约定地点载客。这样一来，如果乘客离市区较远的话，车费会比较高。

“目前，出租车电召这项服务还在摸索中，成功率是比较低。我们也希望市民和出租车驾驶员能多提好的建议和意见，让电召服务能更好地为乘客出行提供方便。”市运管处相关负责人对记者说。

  今后出租车预约服务将开通

要赶第二天的早班飞机，提前一晚打电话约好出租车?这样美好的设想，也许很快就会变成现实。

市运管处出租车管理所负责人告诉记者，随着出租车GPS系统的建成，目前，GPS调度中心已经具备了电召服务、车辆定位、安全监控、车辆调度、语音通讯等功能。而随着系统的不断完善，还有更多的功能得到开发和运用，包括出租车预约服务。

据介绍，今年，出租车管理部门将力争开通出租车电话和网上预约服务，为去往周边城市以及乘飞机的长途乘客，提供包车服务。根据乘客的预约，会优先派出车容车貌好、服务质量优的“星级”出租车驾驶员，为乘客提供更为舒心的服务。同时，也鼓励更多的出租车驾驶员不断提升服务水平，向身边的榜样学习，努力加入到“星级”驾驶员的队伍中来。

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