据报道，不知什么时候起，穿着各色制服的快递员们，已经成了合肥不可缺少的一道风景。同样的路程，不同公司的快递员，能给出不同的报价。是否这小小包裹背后，蕴藏着无数的利润?近日，众多合肥快递公司的CEO，为记者“解惑”：快递员送一件包裹的收入不到1元，但是收一件包裹的收入，比送包裹远远高得多。而且，合肥的快递企业，普遍存在人手不足、缺少发展场地等“隐痛”。
规划：拿8000万元“圈鸡下蛋”
“我已经在肥东龙塘投资了8000万，修建一套厂房。其中的二楼，就是专门用来打造电子商务平台，准备提供500个以上的店铺给电商，这样就可以直接在我的工厂内取件。”1997年就来合肥投身快递业，作为合肥快递业的“元老”，合肥申通快递的吴大元总经理，这样规划着申通的未来。
其实，刚开始从事快递行业的他，也在这行走过不少“弯路”：原来仅仅将投递的区域划分成四个区，再经过二次分解，然后，才能将包裹送出去，大大增加了投递时间;现在，他干脆将全市的投递区域网格化，分80多个片区承包出去，无论片区经理雇佣的是家里人，还是外来人员，在规定时间内投递出去，他就付钱。
吴大元特别珍惜投递员，“我们的一线员工已经有600多人，其中，分拣包裹的操作工也有200~300人。”为了留住老员工，吴大元特意在未来的厂房内修建了“职工宿舍”、“公司食堂”，住宿对于老员工免费，申通的职工可以一家在食堂吃饭。
困惑：缺人、缺地的“烦恼”
在合肥做快递业，还是有缺人、缺地的“烦恼”，圆通速递华东管理区副总经理雷洪敏表示，他们就曾经在投递过程中，遇到“快递车不能进城”、“收发快件不能进企业、政府、校园”的情况。而且，快递业的发展，尤其是硬件配套需要各级政府的政策支持，雷洪敏“呼吁”。
他们目前也入住了肥东的物流园区，自己征地，投资1个多亿修建了自己的厂房。雷洪敏来合肥三年多，圆通的快递原来日用件1500件，而现在已经是15000件，原来的场地已经远远满足不了他们的发展。
安徽的快递行业发展业务迅速，但是规模还是比较小，快递服务质量有待提高，尤其是信息化服务水平，省快递行业协会秘书长袁应前，为快递行业“诊脉”。省邮政管理局市场监管处处长鲍黎霞建议，比如快递行业可以积极尝试通过委托合作的形式——以公司名义提供学校定点派件服务，来解决进校园的问题。
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