发生7.0级强震后，各种救灾物资随即涌入雅安，但由于缺乏专业的组织协调，大量运送车辆拥堵在路上，使得较多物资未能即时送到灾区群众手中。4月22日，山东一运送药品的救援车队通过连霍高速豫陕收费处时，遭遇河南高速管理收费站的阻拦，被告知不缴纳过路费不予放行。河南省高速公路方面解释：救灾车辆可以免费通行河南高速，但需要提前办理相关手续。
从5年前的汶川地震到今天的芦山地震，我国的应急物流标准已有了“零突破”，运作能力也有所加强，但仍存在协调不一、缺少信息发布平台等问题。一位长期关注物流行业的人士呼吁，这种突发公共事件(如地震)发生后，政府应迅速启动应急物流机制，统一协调物资的采购、储存及运输。
从近几年应急物流“绿色通道”的运行情况看，由于缺乏系统的法律规范和约束，执行标准还存在地区差异。譬如，早在地震发生当日，为保证通往灾区的公路生命线畅通，交通运输部部长杨传堂就在全系统启动了公路应急处置机制，通往灾区的高速公路实施免费通行。各地方高速公路纷纷响应，凡是救援车队和运送物资车辆一律免费通行。然而，河南这处收费站却一味追求利润最大化、漠视人权，这自然会社会舆论的关注和激烈批评。
无论是2008年1月的南方雪灾，还是当年5月的汶川大地震，物资是否有效送达都关乎灾区人民的生命安全。应急物流专业委员会的一位主任透露，汶川大地震时曾有志愿者将“血浆”错压在其他物品下面而导致失效。这些教训，使各级政府逐渐认识到了完善应急物流机制的重要，并开始相应探索。
如今雅安发生地震，相关标准虽然有了雏形，但在实际操作中仍有难题。这次救灾物资的运送及交通管制，仍缺乏全面、统一的协调，以至各种车辆拥堵，使原本能及时送达的物资被延误。应急物流体系应该对运送车辆、人员等有专业的要求。中国物流网（）也借此提醒广大志愿者、非紧急救援人员未经批准，尽量不要前往灾区，业精于专，不要给抗震救灾添乱。
在此次社会物流的聚集调配中，社会物流各方分别作出重要提醒，总重30公斤以下的一两箱小件物资，建议走免费快递途径。几百斤比较急的大件可以找卡行天下、安能、德邦等干线运输企业，大批整车货物，由于灾区运力限制，则建议先送到成都的中转分拨中心。
目前，全国社会物流资源基本实现全面调动，大多民营物流企业冲在了一线。昨日也从国家邮政局新闻中心了解到，芦山县邮政企业昨日起已积极组织职工搭建临时营业点恢复服务，确保法定基本业务的开办，全力以赴投入抗震救灾工作。
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