未来20年长江流域仍处于工业化的加速发展期，经济总量迅速增长，城市化进程增使，到观0年，交通运输需求总量估计将达到日前的2．5—3倍左右、其发展趋势是：
    (1)通过增大投资力度，扩大沿汀综合运输能力．逐步实现文通运输现代化，满足沿汀地区社会经济发展对交通运输的需求，促进产业带的发展。
    (2)实现通道内各种运输方式的协调发展，建立以长江干流为主轴的综合运输通道：2010年前建成贯通长江干流的沿江铁路和以高速公路为主的沿江公路，适应经济发展和对外开放对不同运输方式的需求。
    (3)大力发展沿江多式联运，充分发挥各种运输方式的技术经济优势，形成既互为补无、相互衔接，义高效、节能的沿江综合运输体系，满足现代物流“门到门”的运输要求。
    (4)通过采取向中西部倾斜的扶持政策，使长江中下游沿江综合运输通道同步协调发展，浑然一体。
    (5)以沿江大中城市为结点，合理布局并完成纵向交通于线和跨长江交通建筑物设施．以扩大和强化沿江综合运输通道作用，使之成为我同综合运输体系的重要组成部分。
    (6)上海地处沿海经济带和沿海经济带的交汇点．集黄金海岸与黄金水道于一身，与南京、武汉、重庆构成了长江沿线4大区域经济中心．优势互补，发展潜力巨大。
    未来长江流域综合运输体系的建设将以提高交通运输的机动性、通达性及物流化为目的．增强对未来社会经济发展的支持能力，并按照各种运输方式的合理分工与协作．建立起趋于优化的综合运输的结构和布局。
    简而言之，以现代物流的理念构造新型的综合运输模式将是长江流域交通运输的重要发展方向。

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