中国铁路总公司实施货运组织改革，最引人注目的是高铁快递业务。“铁老大”涉足快递后时代，整个行业将迎来怎样的变局？老百姓又能从中获益几何？　　

昨日，记者来到位于大连北站的沈阳铁路局行包快运中心大连高铁部，据了解，这里的快递业务已自4月下旬悄然启动，目前发展势头良好。业内人士指出，受制于线路单一、地面网络尚难支撑“门到门”业务，以及不算便宜的价格，高铁快递要做大做强尚需时日。　　

专人专车生日蛋糕也能送　　

据了解，每条高铁线路每天最早的一列不载客动车组被称为高铁“确认车”或“动检车”，动检车上的座位、过道都可以放置货物，目前被用于提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹的快运服务，“这是目前比较成型的项目。”大连高铁部经理姜基浩告诉记者。　　

每天清晨4时30分许，大连高铁部的工作人员将需要运送的货物送到大连北站装车，动检车分区段对开，即每天早上大连—沈阳、沈阳—长春、长春—哈尔滨双向对开。“如果有急件送往沈阳，我们会安排最近的一趟高铁列车，并由专人负责运送，确保快件原样送到对方手上。”据悉，有市民曾经通过高铁快递往沈阳发过生日蛋糕。　　

据介绍，目前开通“高铁快递”业务的城市有沈阳、长春、哈尔滨、大连，今后哈大高铁沿途23个车站都将陆续开通此项业务，市民可拨打12306或大连高铁部66859777进行业务咨询。　　价格还需亲民何时“门到门”　　

“市民往东三省发个小货、有个急件，第一时间就应该想到高铁。”姜基浩认为，高铁快递最终还是要面向市民。但是，无论是收费还是末端配送网络，高铁快递目前距“亲民”仍有差距。以目前开通的急特件业务为例，暑运期间，往沈阳发护照、身份证等急特件的比较多，姜基浩告诉记者，该业务执行5公斤以内100元起的收费标准，到长春的急特件5公斤以内收费150元，超出后每公斤加收7元；到哈尔滨起运价200元——显然与速度对等的是不菲的收费。　　

此外，由于全国配送体系、信息化平台等软硬件尚未建立和完善，目前高铁快递的“门到门”业务量偏低，和“四通一达”相比差距很大。据悉，大连高铁部下一步将在市内各区布点，打造星罗棋布的门店，进一步方便百姓客户办理业务。　　

扬长避短高铁发海鲜正当时　　

从4月底至今，大连高铁部的业务量保持了快速增长。姜基浩认为，受哈大高铁冲击，民航和公路客运相继减班甚至退出，是高铁快递面临的最大机遇。　　

夏季从大连发海鲜到哈尔滨，不少客商主动联系大连高铁部，希望能上每天6时25分发车的高铁，这样“10时38分海鲜就到了哈尔滨西站，中午就能摆上哈尔滨的餐桌。”据悉，如果货量有一定规模，大连高铁部或可开行“行包快运包车”。　　

业内人士分析，高铁不具备大规模快件运输的条件；遇到节假日等客运高峰，更难顾及快件。同时，1000公里以上货运效率不如空运，几百公里短途货运又不如公路运输灵活，短时间内难以撼动目前的快递行业格局。因此，扬长避短，在现有市场中找机会，将是高铁快递实现可持续发展的方向。

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